已確定！越城正在織起一張地鐵網

2024年09月14日 15:46 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 1,454

軌道交通展消息近日，紹興地鐵5號線10個標段文件全部公開，意味著5號線的線路基本確定。記者從市軌道交通集團了解到，工程即將開啟巖土勘察階段，計劃今年分階段進行土建施工，預計2029年底試運營。

由南向北串聯多個區域

根據規劃，本期建設的5號線一期工程，起于天姥路站，終于世紀街站，線路縱貫南北，全長約14.9公里，總投資約114.45億元。途經世紀街、中興大道、育賢路、袍中路、婦保院、則水牌、迪蕩公園、西施山路、人民東路、涂山路、天姥路等站點。這些站點全為地下站，其中換乘站4座。配套新建1座車輛基地、1座主變電所等。

地鐵5號線從南向北，串聯起了多個發展區域，包括城東片區、迪蕩新城、鑒水科技城、則水牌片區，向上延伸至鏡湖新區和袍江片區。它與4號線同屬紹興地鐵二期規劃，交會于人民東路站，市民及外地游客可在此站換乘。其中，4號線起于黃酒小鎮站（不含），終于銀橋路站，以一個“L”形成功串聯了黃酒小鎮、青甸湖、紹興古城、迪蕩、城東、皋埠，站點布設的重心偏西，核心城區內的東西向線路也偏近城市中軸。而5號線在此基礎上，進一步補齊了越城區地鐵布局空缺，以城市東部為重心，北至袍江、鏡湖，南至城區東南角，輻射范圍更廣，縱深度更高，也填補了城東到袍江段地下交通的空白，加強了兩個區域的往來。

市軌道交通集團有關人士表示，5號線以一條豎軸，將原本較為松散的城東各點位，拉緊到了一塊兒。從各大住宅小區，到文藝基地“尚1051文化創意園”，到“中包派克”“旭日軸承”等工業區域，居民的上班通勤、休閑娛樂都將變得更加快捷。尤其是對于大量在迪蕩、鏡湖、袍江上班的城東居民來講，開車容易遇到早晚高峰路段擁堵，坐地鐵成為更優選擇。

與此同時，地鐵站的入駐也將對城東的招商和業態布局帶來較大影響。“城東目前規劃的曹江路科技創新綜合體項目，就將打造‘人才創業+科研孵化+中試平臺’為核心的科創綜合體。地鐵的布局，能加速創新要素集聚，助力城東科創產業高質量發展。”“旭日軸承”相關負責人說。

4號線5號線織成一張交通網

上個月，越城區交通運輸局發布《紹興市越城區綜合立體交通網規劃（征求意見稿）》，其中提到，至2035年，越城區規劃形成7條軌道線，并明確了7條地鐵線路的名稱及走向。

如今，除了5號線，其他的線路也有肉眼可見的進展。2號線二期正掀起建設熱潮，5座車站和1個高架段均進入主體施工階段。4號線剛通過專家評審會，正進入初步設計階段，今年也會動工。一張四通八達的地鐵網正在慢慢織成。

“地鐵是加速產城融合的關鍵要素。不僅為產業發展本身賦能，在一些產業集聚的區域，還能借助地鐵提升其輻射作用。”經濟學家李生校認為，多條地鐵線路貫通越城區的東西南北，各個商業、產業區域間，可形成信息、人才、項目等要素的互通有無，整體提升城市能級和核心競爭力。尤其是位置較遠的區域，地鐵賦予的“虹吸效應”會更加明顯。

地鐵網對城市文商旅深度融合發展的作用更是無可替代。近年來，越城區通過地鐵“穿針引線”，串起各大景區，實現了流量集聚。以古城核心的魯迅故里站為例，在2023年9月29日到10月2日期間，進出站客流日均保持在一萬多人次。東浦黃酒小鎮，在2020～2022年期間，全年游客均在20萬多人次，而地鐵1號線開通后，2023年的游客量飆升至近百萬。“地鐵站與旅游資源是深度綁定的，地鐵口就是流量入口。”李生校說，多條線路的運力疊加，將讓古城流量再創新高。

回到5號線的規劃，起點天姥路站正位于會稽山腳下，不久前建成亮相的會稽山旅游度假區展示中心，也位于地鐵口500米輻射范圍內。未來，如果通過5號線打造“稽山鏡水”游線，越城區的文旅融合發展潛能也將再一次被激活。

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