地鐵16號線愉園站通風空調系統啟用

近日，地鐵16號線 愉園站通風空調系統完成調試并正式啟用，這是全線首個實現送風的車站。

通風空調系統因設備體積大、負荷大、空間大，調試難度也大。

本次系統調試涵蓋了冷水機組、冷卻塔、冷卻水泵、冷凍水泵、空調機組、空調水管道和通風管道等全部內容，經運行測試，試驗數據全部達標，設備運轉狀態良好

地鐵16號線愉園站

▲系統運行檢測

地鐵車站內的通風空調系統最主要的作用是對車站環境的溫度、濕度、風速和空氣品質等進行調節，提高車站的環境質量，為乘客和工作人員提供適宜的環境。

16號線二期首臺雙模盾構機順利下井

近日，地鐵16號線二期工程首臺、全線唯一的雙模盾構機在西坑停車場安全順利下井，開啟了16號線二期工程盾構施工的大幕。

該臺盾構機是全線唯一一臺雙模盾構，開挖直徑為 6.46 米，總長 120 米，整機總重量約 600 噸，主要承擔地鐵16號線二期工程西坑停車場出入線隧道掘進任務。

盾構機吊裝下井具有自重大、旋轉幅度大、場地狹小，作業難度大等特點，螺栓必須精準定位，需要上下緊密配合，而刀盤吊裝是整個盾構機吊裝作業的關鍵環節，也是吊裝過程中難度最高、危險系數最大的一項工序。

盾構機吊裝下井后，施工人員將開展管線連接、調試等后續工作，開始出入線的掘進工作。

16號線

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。

線路全長約 29.2 km，設站 24 座，其中換乘站 10 座，停車場、車輛段各 1 座。

最高設計時速為每小時 80 公里，全自動運行模式。

▲地鐵16號線示意圖（站名以實際運營為準）

截至目前，地鐵16號線——車站主體全部完成，隧道全部貫通，首批消防驗收車站已基本具備消防驗收條件，車站公共區裝修正全面開展，附屬及出入口施工正在有序推進。

16號線二期

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、大福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。

線路全長約 9.54 km，設站 8 座（其中 2 座換乘站），全線采用地下敷設。新建西坑停車場 1 座。

▲16號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）

截至目前，全線最新進展——圍護結構完成 96%，土方開挖完成 39%，阿波羅站主體完成 70%。