紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通

8月8日，隨著右洞順利貫通，云南都香高速昭通至四川金陽段A6標（以下簡稱:A6標）紅崖山特長瓦斯隧道歷時1300多天奮戰，實現雙幅貫通，這也標志著該標段土建工程實現了全線貫通。

A6標段位于素有“東方大峽谷”之稱的烏蒙山脈，穿梭于昭通市魯甸縣樂紅鎮關溜、紅布等峽谷自然村。紅崖山隧道是該標段的重點項目，也是都香高速公路守望至紅山段工程“七隧五橋”控制性工程之一，是后57公里過瓦斯施工段最長的隧道，左洞長5905米、右洞長5945米。隧道洞口端位于陡崖中部，地層巖性大多數都是以塊狀結構頁巖、灰巖體或薄層狀~碎裂狀的強~中風化泥灰巖等為主，圍巖整體性和穩定性很差，須穿越煤層瓦斯地段、富水巖溶地段、斷層破碎帶、崩坡堆積體、高地應力區等敏感復雜地質構造，修建難度大，安全風險高。

紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通

穿越千米“雷區”，勇戰瓦斯段落

該隧道的瓦斯地段長達3647米，穿越瓦斯“雷區”，安全風險巨大。在硬件設施上加大投入，確保人員作業安全。隧道里布置了門禁系統、視頻監控系統、人員定位系統、應急電話系統和氣體檢測系統等五大系統，實現全方位監控報警。

隧道左右洞地層巖性均分布有頁巖夾劣煤層，煤層厚度達5米。通過有效辨識、管控煤層生成瓦斯這個特大危險源，靠的還是施工方科學組織、精準管理。6套應對瓦斯突出專項方案、4項地質災害管控措施，瓦斯濃度超限應急逃生例行演練、瓦斯地質超前鉆探和預報、人工+自動瓦斯檢測相配合，24小時不間斷監測。據介紹，嚴格按照門禁、通風、瓦檢、動火等各項管理制度去執行。

紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通

降服“水簾洞”，推出“組合拳”

隧道最大埋深有680多米，地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯，走向復雜。穿越富水巖溶區時，遇到2次較大的涌水和突泥。在最高峰時，一天涌水達12000多立方米，相當于5個標準游泳池的蓄水量，洞內積水段達200多米。

為了在最短時間達到止水目的，項目技術團隊推出了“組合拳”——“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”應急措施接連跟上。掌子面涌水點位置低，與離洞外840米遠的排水點位置高差達16.8米，采取按距離間隔分段設置5個蓄水池，并鋪設上排水管道、配置大功率水泵，將水池的水一池又一池排出洞外，就此一場排水接力如火如荼展開。待大量涌水止住后，技術團隊通過“以堵為輔，以排為主”的方式，在初支背后預留排水管道，引流至集水坑，再通過水池分級排水抽出洞外。歷經15天，終于降服了這座“水簾洞”。

紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通

啃下“千層酥”，打造鎧甲“防護罩”

“千層酥”，說的是施工地點千變萬化的地質條件，隧道圍巖不穩多變。在地質勘測中，施工方發現隧道洞口穿越崩坡堆積體，堆積體地質情況復雜且巖體破碎，抗雨水沖刷能力差，可以說是在“千層酥”里修隧道。

在隧道出口端探測到這種松垮地質后，技術團隊采取CD工法，將大斷面隧道分割成兩半四部分挖掘進洞，確保荷載有效傳遞。面對洞口端地質穩定性差，加強超前支護已成關鍵。為解決管棚孔鉆渣沉積問題，專門為孔洞量身定制鋼花管，采用“反向”施工，鉆桿和送管同步實施，對鉆孔覆蓋范圍的地表、鋼花管進行注漿、填充，打造成堅如鎧甲般的“防護罩”，確保順利穿過崩坡堆積體進入主山體，以及后續200米的斷層破碎帶。