近日，深圳市軌道交通11號線二期工程紅嶺南站明挖段主體結構順利完成全部底板及首段頂板施工，車站主體結構施工開啟“加速度”。

紅嶺南站 為11號線二期工程起點站，車站設置雙停車線，預留繼續向東/南延伸條件，是11號線二期與既有9號線的換乘站。

車站位于紅嶺南路與金華街路口東側，呈東西向，埋設于金華街下，車站配線部分位于城市更新地塊范圍（蔡屋圍城市更新項目）及嘉賓路下方。

車站為地下三層單柱雙跨（局部雙柱三跨）結構，其中明挖段寬22.7～22.85m、長209m、深25.05～26.75m，采取明挖順作法施工。

紅嶺南站周邊環境復雜，車站周邊建構筑多，車站緊靠在建城建大廈(超高層，地下五層，筏板基礎，2020年底完成地下室施工)的圍護結構，距金融中心大廈的京基晶都酒店塔樓(地上33層，樁基礎)地下室外墻40m；距名盛閣(樁基礎)5.1m；距萬象城一期(樁基礎)地下室外墻7.2m；距萬象城二期(樁基礎)地下室外墻20.0m；距既有已運營的9號線紅嶺南站～鹿丹村站區間5.09m，距9號線紅嶺南站16.82m；距萬象城地上連廊樁基1.55m。

全體參建人員克服管線眾多、周邊建筑密集、有效施工時間有限、疫情影響等不利因素，堅持安全生產和疫情防控統籌推進，嚴格落實網格化和標準化安全管理要求，確保施工安全和工程質量。