近日，大梅沙站-小梅沙站盾構區間左線順利貫通。
至此深圳地鐵8號線二期工程實現全線貫通，這標志著工程全面進入附屬結構施工和站后工程階段，為全線開通運營奠定了堅實基礎
#地質復雜 難度較大
大梅沙站-小梅沙站區間作為8號線二期的“收官”區間，從始發到貫通歷時19個月。
該區間雙線總長3.699公里，地質條件極其復雜，其中雙線硬巖地層累計2.367公里，上軟下硬復合地層累計346.5m，軟土地層985.5m。
隧道最大埋深106m，巖石強度最大達160mpa。區間共穿越4處大粒徑孤石群（最大孤石粒徑3m左右）、4段基巖凸起、4處TBM段軟土入侵，區間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m，其中距離大梅沙人工湖僅為4m，存在較強水力聯系。
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