11 月 26 日凌晨，隨著盾構機轟鳴聲越來越近，長沙地鐵一號線北延線鵝秀區間右線盾構機破壁而出，標志著鵝羊山站 – 秀峰山站區間右線順利貫通。

長沙地鐵一號線北延線共 3 個盾構區間，分別為鵝羊山站 – 秀峰山站區間、秀峰山站 – 宿龍橋站區間和宿龍橋站 – 開福區政府站區間。區間沿芙蓉北路布設，共單線 9655.397m，選用 6 臺復合土壓平衡盾構機用于本標段施工，設置 3 個盾構始發基地，分別從鵝羊山站南端頭、秀峰山站南端頭和宿龍橋站南端頭始發。鵝秀區間盾構掘進前 100m 為中風化花崗巖，盾構機在掘進過程中由于巖層強度高，刀盤在破巖過程中，磨損嚴重、損壞多、刀具更換困難等使掘進受阻而盾構掘進緩慢。

不僅如此，根據地質情況分析盾構掌子面上部為強風化板巖、下部為中風化板巖，巖面巖性強度相差較大，增加了對刀具的高質量要求以及對盾構掘進控制的要求。區間不僅穿越堅硬地層，還下穿周南中學人行天橋、秀峰山過街通道、二環立交橋、撈刀河，側穿京廣鐵路橋、撈刀河芙蓉北路大橋。

據介紹，面對 ” 攔路虎 “，項目部提前詳細了解地質勘查資料，對重點部位進行地質補勘，同時對盾構機刀盤配置高強度的刀具，另外，擬定區間進行開倉作業，檢查、評估刀盤刀具磨損情況等，保質保量保安全順利的出洞。