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      2024年11月19日網站首頁返回舊版
      >軌道交通>正文

      施工建設|重慶軌道交通18號線李家沱長江復線橋成功合龍

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      重慶軌道交通18號線李家沱長江復線橋于12日順利合龍。重慶市住房和城鄉建設委員會表示,該橋為中國首座公軌同層非對稱性布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋。

      李家沱長江復線橋為重慶軌道交通18號線控制性工程,全長1306.2米,于李家沱長江大橋上游側約52米處平行跨越長江。主橋采用主跨454米的雙塔雙索面斜拉橋,全橋共160根斜拉索。

      據投資方之一中國鐵建股份有限公司介紹,李家沱長江復線橋主梁采用鋼箱梁結構,劃分為94節段,標準梁段重247噸,最大梁段重407.9噸。首片鋼箱梁于2021年11月起吊,歷時400多天完成全部鋼箱梁吊裝。

      據悉,面對景觀與老橋匹配性不高、地形限制等難題,大橋創新性地設計為路軌同層布置,一側為四車道市政道路,一側為城市軌道交通。重慶市橋梁協會副會長、重慶納川工程技術有限公司董事長劉強認為,該布置讓視野更開闊,與周邊環境更協調,交通組織更合理。

      重慶是北京茅以升科技教育基金會橋梁委員會認定的中國“橋都”。據重慶市橋梁協會統計,截至2022年底,重慶“三江”(長江、嘉陵江、烏江)上已建成特大橋128座。

      這其中,軌道交通大橋就有不少。據重慶市住房和城鄉建設委員會統計,重慶中心城區已建成軌道交通大橋13座,其中通車(含軌道專用和公軌兩用,公軌兩用需公路、軌道交通均通車)的有10座,還有一批正在規劃和建設中。

       

      編輯:卓卓

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