1月16日，來自市住房城鄉建委消息稱，軌道交通9號線二期、10號線二期鯉魚池—后堡站將于近日通車試運營， 這兩條線路有什么特色?重慶日報記者提前進行打探。

緩解軌道交通3號線壓力

10號線二期鯉魚池—后堡站開通后，重慶軌道交通新增一座跨江大橋，將大大緩解軌道交通3號線的出行壓力。

南紀門軌道專用橋是軌道交通10號線二期最大的亮點之一。記者乘坐列車體驗發現，列車經過大橋只需一分多鐘就能順利跨過長江。

南紀門軌道專用橋全長1215.878米，主跨480米，是10號線二期工程的重要跨江通道，也是該線的關鍵控制性工程。

不僅如此，該段通車后，重慶新增一軌道列車“穿樓而過”的景象。據介紹，為降低列車所經過線路產生的噪音，南紀門軌道專用橋兩個橋頭都安裝了聲屏障、阻尼鋼軌、道床吸聲板等多種降噪設備;在振動噪聲敏感點區段設置了鋼彈簧、減振墊等多種減振措施，進一步降低了周邊的振動噪聲污染，保護區域內多處文物及老舊房屋，將噪音降至正常水平，以免對環境產生影響。

兩條軌道線路科技感十足

智慧節能、火災探測報警……走進9號線二期和10號線二期，你會發現，這兩條線路各種“黑科技”上線，科技感十足。

軌道交通9號線二期采用的再生能量吸收裝置，就是將列車運行時產生的多余能量進行收集，實現再利用。這既保證了車輛安全行駛，又節省了電能，綜合節能效果顯著。車站、區間及車輛段還首次采用了綠色、環保、節能型LED燈具，在公共區采用智能照明控制系統，車站所有開關實現“一鍵開關”。

9號線二期花石溝停車場，這是重慶首次在軌道線路中設置的在線式車輛軌旁綜合檢測系統。 “檢測系統可以自動檢查列車輪對、車體、受電弓等部位有無裂紋，輔助判斷是否需要檢修更換。”市住房城鄉建委相關負責人表示，這大大提高了列車檢修效率，也可及時對臨時故障起到預警作用，讓乘客出行更放心。

此外，9號線二期配置的多樣式火災探測設備，實現了不同環境火災探測及時報警，讓系統運行更可靠。

10號線二期首次采用了“智慧能源管控節能系統”，可以集中監視、管理和控制受控設備，以達到智能化、綠色節能運行的目的。

車站融入山城元素體現山城特色

軌道交通車站一直是重慶山城特色的重要體現， 9號線二期、10號線二期車站在設計上也各顯特色。

軌道交通9號線二期花石溝站采用重慶典型山地建筑——吊腳樓形式，一層為站臺，二層為站廳，將高差接近20米的地形融合，便于人行道上的客流平接入車站，方便市民乘車出行。

10號線二期的大禮堂站，在裝修裝飾方面融合了大禮堂的元素。紅色柱體為大禮堂的典型元素，吊頂的橫剖面提取大禮堂的金色塔冠為設計元素，墻面的青磚提取大禮堂墻面磚工藝，用現代的材料及質感，展現大禮堂軌道交通站點的神形兼備。

“大禮堂站設計靈感來自于重慶大禮堂以及周邊學校等特色建筑。”北京城建設計發展集團股份有限公司相關負責人表示。

與之相近的10號線二期曾家巖車站，為全國首例軌道車站與跨江大橋結合設置的車站。車站主體結構以“中國紅”為主體顏色，輔以淺灰，在與周邊歷史人文呼應的同時，突出了主體輪廓，內部裝修提煉于曾家巖大橋的整體造型結構，采用紅白配色并加入三角形元素，以柱體和天花板為橋梁脊柱、立面背景為江河湖海、金屬拉網為江面，將兩江四岸與跨江大橋的風貌融入其中。

車站首次引入兒童洗手臺設計理念

為方便無障礙人士、母嬰、老人等特殊人群的出行需求，車站設計上盡可能多設置人性化的設施設備。除了內外無障礙電梯、無障礙衛生間、高架站空調候車室外，全線還增設了母嬰室。

特別是車站首次在重慶軌道交通公共衛生間內引入兒童洗手臺設計理念，衛生間內采用高低錯落布置的洗手臺、鏡面等，以方便兒童使用，進一步提升運營服務品質。

9號線二期中央公園東站附屬設施層與車站站廳層除站內無縫對接外，站外還設置扶梯便捷互通，同時兼兩側道路過街功能，為沿線居民創造了更為方便、快捷的出行環境。

9號線二期和10號線二期

■軌道交通9號線二期線路總體呈南北走向，起于9號線一期興科大道站，向北經春華大道、蘭桂大道、中央公園東、從巖寺等站，終于花石溝站。線路全長約7.8公里，共設5座車站，其中地下站3座、高架站1座、地面站1座，設花石溝停車場1座。

該線與軌道交通9號線一期貫通運營，將有效串聯起沙坪壩、江北、渝北等區域，進一步緩解城市地面交通壓力，為沿線市民出行提供便利。

■軌道交通10號線二期鯉魚池至后堡段呈南北走向，線路全長6公里，起于軌道交通10號線一期鯉魚池站，止于后堡站，共設車站4座：曾家巖站、大禮堂站、七星崗站和后堡站。

項目通車后，將與軌道交通10號線一期工程貫通運營，形成串聯兩江新區、渝北區、江北區、渝中區、南岸區的南北骨干通道，進一步完善重慶軌道交通網絡，為市民出行提供便利。