唐山，石家莊，一個是河北經濟第一城，一個是河北省城，均被網民建議地鐵建設落后條件相似城市，應加快建設。

近期，有網民在人民網“領導留言板”向石家莊市委書記張超超留言，建議石家莊繼續加大對地鐵建設的投入力度，盡快開始新線路規劃報批工作，推動主城區軌道交通盡快成網。

對此，石家莊市軌道交通建設辦公室回復稱，“十四五”期間，二期建設規劃項目將全部啟動建設，建成后石家市軌道交通車里程將達到約140公里，中心城區軌道交通網絡基本形成。

石家莊是河北全省目前唯一開通地鐵的城市。而GDP常年位列河北首位的經濟大市唐山，至今未開通地鐵。

2022年年底，唐山市自然資源和規劃局通過“問政唐山”平臺回復網友稱，按照市委市政府統一部署，該局組織開展了唐山市城市軌道交通線網規劃編制工作。

此外，作為河北省內GDP排名靠前的地級市，不管老牌城市邯鄲，還是曾做過河北省會，目前坐擁雄安新區的保定，其目前的軌道交通建設進度，也均停留在審批或規劃階段。

石家莊地鐵成網要再等幾年

上述網民在向石家莊市委書記張超超留言中稱：“目前石家莊地鐵4、5號線獲批，值得祝賀，地鐵建設需要具有前瞻性的規劃，不應該保守。”

該網民提出其心目中兩個目前存在的問題，一是目前石家莊的地鐵通車里程數、線路數均和周邊省會城市有差距，比如河南鄭州目前已經規劃到13號線，已經開通的地鐵里程數、線路數也比石家莊多很多，石家莊地鐵建設應該盡快開始6、7號等線路的規劃報批工作，爭取“十四五”期間全部啟動建設，推動主城區軌道交通盡快成網。

二是石家莊“新三區”和正定目前對市內“老四區”的軌道交通連接還不夠便利，希望未來地鐵線路二期建設，能照顧到“新三區”和正定民眾的出行方便。

對此，石家莊市軌道交通建設辦公室于2022年12月30日回復稱，軌道交通有嚴格的審批要求，城市軌道交通建設需與城市經濟發展水平、線路現狀人口崗位、客流量等相匹配，滿足國家發改委提出的“堅持量力而行、有序發展”的相關要求。

回復中提到，石家莊市軌道交通1、2、3號線已開通運營。“十四五”期間，二期建設規劃項目(4、5、6號線一期及1號線三期工程)全部啟動建設，待建成運營后，全市軌道交通通車里程將達到約140公里左右，中心城區軌道交通網絡基本形成。

針對網民提出的“新三區”和正定縣對市內“老四區”的軌道交通連接還不夠便利，石家莊市軌道交通建設辦公室在回復中稱，根據市委提出的“優先考慮軌道交通連接鹿泉區、欒城區、藁城區、空港區域‘四輔’實現融合發展”的相關要求，通往這四個區域的軌道交通線路已納入新版軌道交通線網規劃。目前，通往鹿泉區、欒城區、藁城區和正定縣的軌道交通線路作為近期重點項目正在進行方案研究，待方案穩定具備報批條件后，將積極推進項目的報批工作，爭取早日開工建設。

就在石家莊市軌道交通辦公室在人民網“領導留言板”做出答復當日，備受關注的石家莊市軌道交通二期工程正式開工建設。

據“石家莊新聞”消息，石家莊市軌道交通二期項目包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程，總里程58.85公里。本次先行開工的是4、5號線一期工程，其中4號線一期工程全長約22公里，共設車站20座;5號線一期工程全長約20公里，共設車站19座，預計于2027年實現開通運營。

步入2023年，石家莊地鐵建設迎來了最新進展。1月13日，地鐵4、5號線一期工程征地拆遷工作已全面啟動，而主體工程將于6月開工。

“河北第一城”至今未建地鐵

作為河北經濟實力最強的城市唐山，盡管GDP常年超過石家莊，卻至今未建地鐵。原因何在?

國務院2018年發布的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》中指出，擬建設地鐵和輕軌的城市必須達到以下的硬性要求：申建地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上、地區生產總值在3000億元以上、市區常住人口在300萬人以上;申建輕軌的城市，前述三項指標分別在150億元以上、1500億元以上、150萬人以上。

而公開資料顯示，唐山2021年GDP首次突破8000億大關，達到8230.6億元。據唐山市統計局日前發布的數據，經初步核算，全市2022年GDP達到8900.7億元，按比上年增長4.7%，總量仍位居全省第一位;唐山市2022年實現一般公共預算收入542.7億元，比上年下降1.8%。

從GDP和一般公共財政預算收入來看，唐山遠遠超過修建地鐵的門檻。另外，根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，唐山市常住人口為7717983人。

和唐山GDP處于同一量級的城市中，江蘇常州、徐州均已于2019年開通地鐵。此外，2022年GDP還未達到6000億的河南洛陽，也在2021年3月正式開通首條地鐵，成為中西部非省會城市中第一個開通地鐵的城市。

“唐山市是否有修建地鐵或輕軌的計劃?”早在去年2月，就有網民在人民網“領導留言板”向唐山市委書記提出疑問。

對此，唐山市自然資源和規劃局回復稱，唐山市正在開展國土空間規劃編制工作，按照市委市政府的統一部署，唐山市自然資源和規劃局同步組織編制了《唐山市城市軌道交通線網專項規劃》，規劃方案中遠期軌道交通線網由4條線路組成，全長121公里。

另據《唐山晚報》消息，有網友通過“問政唐山”平臺咨詢唐山市軌道交通規劃相關事宜。

2022年12月20日，唐山市自然資源和規劃局通過“問政唐山”平臺回復表示，按照市委市政府統一部署，自然資源和規劃局結合正在編制的唐山市國土空間總體規劃，組織開展了唐山市城市軌道交通線網規劃編制工作。

即使按唐山市城市軌交中遠期規劃的121公里來看，也遠遠落后于徐州。徐州早在2022年6月，就已經投運第三條地鐵線路，目前有多條線路同時在建。根據徐州市“十四五”等相關規劃，徐州將加快建設軌道交通3號線二期、6號線一期工程，進一步加密城市軌交線網的同時，推動S1、S2、S4等市域線建設，推動徐州軌道交通線網輻射至周邊的安徽蕭縣等地。

邯鄲保定的地鐵夢仍停留在規劃和審批上

作為河北省省會，石家莊是全省目前唯一開通軌道交通的城市。據河北新聞網消息，2022年，石家莊實現生產總值為7100.6億元，比上年增長6.4%。

但如果對標GDP總量與石家莊相近的省會城市，如遼寧沈陽、江西南昌、云南昆明、吉林長春等地，GDP均在六七千億級別，但這些城市的地鐵線網已開通運營路線均高于石家莊現有的3條。

據統計，截至2022年末，沈陽、昆明、長春、南昌已開通運營的城市軌交線路條數分別是10條、6條、5條、4條。同時，和石家莊相鄰的河南省會鄭州，已開通運營地鐵線路也達到了8條。

記者查詢發現，除了石家莊和唐山，邯鄲與保定作為河北省內GDP排名靠前的地級市，目前的軌道交通建設進度還停留在規劃和審批階段。

邯鄲市人民政府2022年8月在人民網“領導留言板”回復網友時表示，該市城市軌道交通《線網規劃》、《近期建設規劃》及其相關專題報告，市內審定程序已全部完成，并相繼通過了省發展改革委初審和國家生態環境部環評審查。下一步，將按照國家、省有關政策要求，扎實做好上報國家審批各項準備，符合國家審批政策后，及時啟動申請報批程序。

2022年9月，保定市發改委在人民網“領導留言板”回復網友時稱，市委、市政府高度重視保定市城市軌道交通的規劃研究。針對保定市地鐵項目，該市已啟動保定市城市軌道交通地鐵項目的規劃研究，也積極與相關部門進行銜接，但目前還處于初期規劃研究階段。