從大學城南到水西站的廣州七號線二期，已經開始進行機電安裝，全線進入沖刺階段。今年，廣州地鐵力爭建成開通七號線二期、五號線東延段兩條新線。

建設進度超九成

助力廣州“東進”

據廣州地鐵集團介紹，廣州地鐵七號線一期（廣州南站至大學城南站）于2016年底開通，并于2022年從廣州南西延至順德，二期則從大學城南站向東北方向，延長至位于黃埔區的水西北站，將于今年底開通。

七號線二期是實施廣州“東進”空間發展戰略的交通骨干，所有站點均位于黃埔區內，由南向北串聯長洲島、黃埔中心區及廣州經濟開發區，進一步推動黃埔區經濟社會發展；同時通過與既有線網的銜接，為黃埔區與周邊區域的實現產業鏈條對接、服務功能互補、發展資源共享，提供了良好的交通支撐。

該段全長約21.9公里，均采用地下敷設方式，設深井、長洲等11座車站，其中換乘站8座，分別為：深井（穗莞深城際琶洲支線）、長洲（8號線東延段）、裕豐圍（13號線）、大沙東（5號線）、姬堂（規劃19號線）、加莊（規劃23號線）、蘿崗（6號線）、水西（21號線）。

全線采用與七號線一期一致的B型車編組，列車最高運行速度80公里/小時。

截至目前，七號線二期全線土建工程累計完成97%；11座車站已全部封頂并進行機電施工；11個區間及出入段線均已雙線貫通，長軌敷設已完成。姬堂停車場進行土建和機電施工。

直擊深井站

科技感滿滿

深井站為七號線二期第二個車站，西接大學城南站，東聯長洲站。該站位于金洲南路下方，大致呈東西走向，未來與穗莞深城際琶洲支線大學城東站換乘。

深井站是該線最大的一個車站，全長495米，標準段寬度為22.5米，基坑開挖深度為17.81米，站臺長度60米，為地下二層無“柱”車站，設有存車線。

七號線二期車站風格沿用既有七號線一期的設計風格，整體以藍色為主題色，從墻面玻璃到天花采用藍色漸變色，渾然一體。

車站設置高區無天花，注重提升乘客的空間感和舒適度，體現空間環境的人性化設計。

在頂面噴藍，中間點綴白色的鋁板天花，藍白設計滿滿的科技感。

該線所有車站出入口均設有上下行扶梯，至少一個出入口配置垂直電梯，長距離換乘通道設置自動人行道，自動扶梯配備健康智能診斷功能。

接下來，廣州地鐵將繼續做好施工統籌，持續高效、有序推進七號線二期工程機電裝修與調試、驗收相關工作，確保線路如期順利開通。

還有好消息：

這些交通項目有新進展

近日，據廣鐵集團介紹，目前廣鐵正高質量加快鐵路建設，大力打造“軌道上的大灣區”。

按照工程進度廣鐵將全力確保“2線1站”年內具備開通條件.

分別是：廣汕高鐵、珠機城際鐵路橫琴至機場段、廣州白云站

亞洲最大鐵路綜合樞紐之一

即將竣工！

廣州白云站位于廣州市白云區南部，向南距廣州站約5公里，向北距廣州白云機場約20公里；以“云山珠水，木棉花開”為設計理念，站房外觀呈現廣州市花木棉花的造型；總建筑面積約45.3萬平方米，站場規模11臺24線，預計年發送旅客量3400萬人次。

整座樞紐建設遵循“站城融合”的發展理念，車站與周邊城市配套設施一體規劃設計，未來將連接6條地鐵，接駁出租、公交、長途等市區公共交通，真正構建富有活力且高效運行的大型綜合交通樞紐。

走近廣州白云站施工現場，可以看到一榀榀鋼結構懸挑出花瓣的曲線，勾勒出“木棉花開”的外觀，展示建筑結構的幾何美。

站房建設指揮部副指揮長表示，今年是該項目最后一年工期，基本完成了主體結構施工任務。接下來施工人員還要完成鋼結構拼裝、站房整體裝飾裝修工作。

目前，粵港澳大灣區內其他在建項目均有序推進：

貴廣鐵路提質改造工程預計今年8月完工；

廣州至湛江高鐵（時速350km）預計2025年具備開通條件；

深圳至江門高鐵全線（時速250km）預計2028年具備開通條件；

深圳至深汕合作區高鐵全線（時速350km）預計2027年具備開通條件。

今年廣鐵力爭開工5個項目，分別是：

珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段及珠海至江門段

廣州至廣州南聯絡線（時速200km）

廣州東站改造

廣州東至新塘五六線（時速200km）

深圳光明城至西麗鐵路（時速350km）

“新塘站”掛牌亮相！

廣汕高鐵開通進入倒計時

近日，嶄新的“新塘站”掛牌亮相。目前新塘站施工進入裝飾裝修階段，廣汕高鐵開通進入倒計時。

由中鐵四局承建的新塘站是廣(州)汕(尾)鐵路7個新建站中規模最大的一個站，是廣州鐵路樞紐“五主三輔”中的東區樞紐中心。

項目設計融入增城特色元素，站房內部——四望崗上摘掛綠，白水仙境迎客來；站房外觀——龍舟踏浪，百舸爭流，創意十足，飽含增城文化元素。

線路開通運營后，廣州到汕尾的列車最快運行時間將由目前的2小時壓縮到40分鐘左右，對助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區，構建深汕特別合作區綜合交通體系，打造廣州“1小時生活圈”，加快建設濱海新區、產業新城具有重要意義。

目前新塘站北場、南場主體結構和鋼結構施工已完成，計劃于5月5日進入轉場施工。

未來幾年內，隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，一方面將改寫大灣區人們的出行版圖，形成“一小時經濟生活圈”，實現每年旅游、商務和購物1億多人次客流的互利共享。

另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動力以及生產要素流動變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進各城市錯位發展，形成各有特色、優勢互補的一體化產業體系，進而迅速實現大灣區城市群經濟均衡發展，打造出國際一流灣區和世界級城市群。