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      2023年07月27日網站首頁返回舊版
      >軌道交通>正文

      南京地鐵4號線二期首條盾構區間雙線貫通

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      5月27日,隨著“新征程2號”盾構機刀盤緩緩破土而出,南京地鐵4號線二期珍珠泉站-定向河北站右線順利貫通,這標志著南京地鐵4號線二期工程實現首條盾構區間雙線貫通。

      珍~定區間“新征程1號”和“新征程2號”是4號線二期首個始發和接收的盾構機,兩臺盾構機相繼從定向河北站小里程端始發至珍珠泉站大里程端接收,因該區間地層為軟硬不均復合地層,盾構機需多次穿越上軟下硬地層;且緊鄰珍珠北河,需在區間中段長距離、小凈距下穿浦鎮大街既有緯三路隧道,對施工要求極高。

      面對一系列的風險和挑戰,項目團隊編制了科學可行的安全專項方案,詳細勘察盾構區間上方及周邊環境、風險源,提前制定合理應對措施。在下穿建構筑物前,對作業人員進行安全技術交底,并對盾構機進行全面“體檢”。同時,根據掘進速度和地層情況,不斷優化施工方案、調整掘進參數,從而順利完成區間隧道雙線貫通任務,為后續施工打下堅實基礎。

      南京地鐵4號線二期起于珍珠泉站,線路沿浦烏路向南,后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站。線路全長10.0公里,均為地下線,設車站6座。截至2023年5月,4座車站和中間風井均已開工,3座車站和中間風井已完成圍護結構,3座車站完成主體結構。3條盾構隧道始發,其中2條貫通。

      作為南京第4條過江地鐵,4 號線二期建成后將進一步完善城市過江地鐵網絡,緩解過江交通壓力,為市民提供更為便捷的公共交通出行服務,同時加強江南主城與江北核心區的交流聯系,推動實現區域間經濟社會的高質量發展。

      編輯:Ella
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