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      2023年07月28日網站首頁返回舊版
      >軌道交通>正文

      深圳地鐵8號線二期實現全線35kV電通

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      5月30日,深圳地鐵8號線二期實現全線35kV電通,標志著該條線路建設從“洞通”、“軌通”邁進“電通”階段,將為后續綜合聯調、冷熱滑試驗、動車調試提供穩定的電力保障,距離年底開通目標又近一步。

      深圳地鐵8號線二期35kV變配電系統采用110/35kV兩級電壓為牽引和動力照明集中供電,因與地鐵8號線一期接駁,相較于其他新線建設,需克服既有線電纜敷設、正線設備運輸、接駁段電纜敷設過頂等施工難題。

      建設過程中,深鐵建設聯合深鐵運營及施工單位中鐵電氣化局,科學統籌、精心組織,利用樣板引路實力打造精品工程,注重成品保護確保安全文明施工,高質高效完成了設備安裝、環網敷設、電氣試驗等相關工作。同時,在傳統手動操作送電模式上進行了系統升級,創新采用SCADA后臺操作,通過控制信號屏遠程操控35kV開關柜分合閘,極大保障了送電期間工作人員操作安全。

      此次送電自30日凌晨1點開始,各組送電人員嚴格按照送電方案及倒閘操作規范,由一期末端站鹽田路站饋出,向沿線各站依次送電。4點16分,隨著小梅沙站35kV開關柜受電,歷經3小時16分,8號線二期順利實現電通目標,全線進入“帶電狀態”。

      深圳地鐵8號線二期向東延至小梅沙,全長約8 千米,包含4站4區間,分別是北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站,采用地下敷設,全線均在鹽田區內,是深圳2023年唯一一條開通運行的地鐵線路。作為深圳“東進戰略”重要交通動脈,建成后將與已開通的8號線一期、2號線貫通運營,屆時市民可搭乘地鐵直達大小梅沙,心向往之,身亦能至,凝望之處,沙灘伴浪花,棧道依海崖,白云映晚霞,還有食街站的煙火人家,每一站都是美美度假風!

      編輯:Ella

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