5月27日，蘇州軌道交通8號線工程建設取得新進展，長距離下穿陽澄湖的濟學路站～中間風井區間左線順利貫通。

濟學路站～中間風井區間左線全長1.91公里，從中間風井小里程端左線始發，依次下穿垂釣園、陽澄湖、陽澄湖北側駁岸，到達濟學路站。穿湖長度約1.3公里，實測最大水深約3.9米，隧道頂距離湖底最小距離為10.2米。因湖底局部缺少隔水的黏土層，湖底水系發育，易發生螺旋機閘門密封失效、滲漏或噴涌，且線路正上方存有前期勘探孔，盾構掘進時泡沫劑注入壓力、注漿壓力過大可能擊穿探孔，造成水力貫通，湖水倒灌，安全風險高，施工難度大。

蘇州軌道交通組織8號線5標項目部科學籌劃，制定了周密的施工方案和應急預案，層層落實安全責任，環環嚴把質量關，用技術手段強化盾構機防噴涌能力和盾尾密封性，確保盾構推進順利；制定應急處置流程卡，豐富應急物資儲備，采用無人機和船只每日對陽澄湖水面進行巡視，保障應急救援工作可以及時、有效開展，為盾構機安全順利下穿陽澄湖奠定了堅實的基礎。

該區間左右線兩臺盾構機分別從中間風井和濟學路站相向始發，平行交匯位置位于湖底和半徑450m圓曲線段，管片凈距僅7米，技術要求高。項目部邀請專家對施工方案進行反復論證，并在雙向兩機交匯時，通過劃分一般影響區和重疊劇烈影響區、繪制動態掘進圖、自制錯臺監測便捷貼、安裝管片拉緊裝置、配備特制的弧形鋼板、加密監測和巡視力度等措施，成功實現了湖底盾構小曲線對穿施工。目前，右線區間盾構施工已完成41%，將于8月初貫通。

陽澄湖作為蘇州市重要的水源保護地，施工方在施工作業中嚴格執行相關環水保要求，憑借精湛的施工技術，精確控制各項技術參數，確保盾構機在下穿過程中不對湖底水土進行擾動；嚴格選用優質環保的盾尾油脂、泡沫劑、潤滑油；同步注漿采用未添加水泥的惰性漿液，從而防止對陽澄湖水質和生態環境造成影響。