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      2024年11月19日網站首頁返回舊版
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      近5年西安地鐵接駁率提高至98% 軌道交通成出行首選

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      近日,由西安市自然資源和規劃局主編,西安市城市規劃設計研究院編制的《2022年西安城市交通發展年度報告》出爐。報告中指出,軌道交通出行成為越來越多居民的出行首選,比例已達到18.5%。近年來,西安公交集團結合地鐵的開通成網,不斷優化公交線網和站點布局,加強公交與地鐵的“魚骨式”銜接。

      近5年西安地鐵接駁率提高至98% 軌道交通成出行首選(圖1)

      促進“公交+地鐵”融合發展

      市民劉女士住在未央區錦園新世紀,小區南門出去就是玄武路,連接了未央路和太華南路,家門口的164路分別接駁了地鐵2號線的大明宮西站和4號線的大明宮北站。“我每天上班都要坐164路去地鐵2號線,坐三站下來,走30來米,就能到達地鐵站。”劉女士說,164路還能換乘3、4號線,接駁地鐵十分方便。

      以劉女士的出行方式為例,來看看西安公交集團加強公交與地鐵的“魚骨式”銜接到底如何體現?假如用“大魚骨”來形容地鐵2號線和4號線,那么164路就是連接“大魚骨”上的“小魚骨”,而“銜接”的點就是公交線路中能接駁地鐵的公交站點。以貫穿市區南北中軸線的地鐵2號線為例,共有201條公交線路與其接駁,也就是說在地鐵2號線這根“大魚骨”上,一共有201根“小魚骨”。

      與164路一樣,很多“小魚骨”連接的“大魚骨”不是只有一根。比如近期開通的294路,連接沿線公交與地鐵1、2、4、14號線的接駁;調整的405路,連接沿線公交與地鐵1、3、5號線的接駁。8月12日,西安公交集團集中調整了248路、249路、295路、336路、港務環線1號線、港務環線2號線6條公交線路。“以前336路只能到地鐵2號線,現在可以到3號線,更方便了。”陜西科技大學的李同學說。

      據西安公交集團第六分公司二車隊隊長楊光介紹,線路調整后,加強了龍朔南路、秦漢大道等道路沿線公交與地鐵3號線的接駁,促進“公交+地鐵”融合發展。同時,減少了336路線路與地鐵2號線的重復,進一步優化了公交線網布局。

      與地鐵的功能互補和協同發展

      加強“魚骨式”銜接主要是為了滿足“公交+地鐵”出行,那么在地鐵到不了的地方,公交又是如何來補充的呢?“地鐵在主干道,也就是主要客流走廊。”公交集團營運生產部部長王俊奎說,“城市支路上有常規公交線路,背街小巷有社區巴士……”公交除了加強“魚骨式”銜接,還在城市支路及背街小巷等地鐵到不了的地方,形成了與地鐵的功能互補和協同發展。

      對于今年6月調整的281路,家住渭河家苑的張先生很有發言權,“我在北大街上班,以前要坐到元朔路口站換乘地鐵4號線再轉2號線,現在下了公交,就能直接在北客站換乘2號線。” 線路的調整,不僅提升了“公交+地鐵”的換乘效率,還豐富了渭河家苑、草灘佳苑附近居民的出行方式,填補了西安紅會醫院北院區與西安北站南北廣場的線網空白。

      10月12日,S18路社區巴士開通。起始站蕭家巷北段,就在蕭家名京九合院社區門口,社區居民共有1.5萬余人。據社區黨支部書記趙琦介紹,社區位于未央路和文景路之間,因地理條件受限,距離公交站和地鐵站有一點遠。“S18路既接駁地鐵2號線,還能去公園、醫院,逛早市、夜市,一站式滿足,只需十幾分鐘。”這條線路涉及的大明宮國家遺址公園和西安交通大學第二附屬醫院(大明宮院區)都在拾翠路上,附近還有早市和夜市。線路的開通不僅填補了蕭家巷、拾翠路等道路公交服務空白,而且提升了社區居民生活的幸福感,打造了15分鐘交通便民服務圈。

      “田家灣站群涉及8條公交線路,原本的公交站點在地鐵口西側,離地鐵站大約100米,現在做到了‘零距離’接駁。”王俊奎說。2022年底,地鐵6號線二期開通。今年以來,西安公交集團圍繞6號線二期優化調整了大差市、田家灣、草陽村等10個公交站點與地鐵口的間距,減少市民步行距離,進一步方便了公交與地鐵的換乘。

      “每次地鐵開通前,我們都會根據新的情況重新優化調整公交線路、接駁站點,實現公交地鐵協同發展,減少市民步行距離,提高市民公共交通出行的體驗感。”王俊奎說。近5年,西安公交集團累計新開、調整公交線路461條,延長地鐵沿線176條公交線路的營運時間,調整公交站點715個,填補359條道路、350.8公里的公交服務空白,使接駁地鐵的公交線路由2019年的287條提高至目前的363條,地鐵接駁率由89%提高至98%。

      編輯:卓卓

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