作為引領高質量發展的“第一動力”，堅持創新是近年來蘇州軌道交通不斷前行的一條重要路徑，從科技創新、設施創新、服務創新到文化創新，已頗具成效。

為進一步完善科技創新管理體系，加強科研技術力量，軌道集團編制了《蘇州市軌道交通科技創新“十四五”發展規劃（2021-2025年）》，積極推進新技術、新材料、新設備、新工藝等“四新”技術的研究及應用。

技術創新在建設過程中不斷涌現。軌道交通建設公司項目一公司總經理郭偉介紹，裝配式建筑關鍵技術作為一項節能環保新工藝，可進一步提高軌道交通建設速度、整體美觀和結構耐用性。6號線首次全線采用預制板式整體道床，施工質量和精度較現澆整體道床均大幅提高，而且施工相對便利、安全性高，并可節約人工成本約30%。滸墅關車輛段和桑田島停車場庫內檢查坑采用預制立柱結構，室外給排水、通信管溝等采用裝配式預制管溝，不僅減少了人為因素導致的混凝土結構質量缺陷，而且加快了施工進度，縮短了工期。

目前，軌道集團正在積極推進科技創新平臺建設。除了與省土木建筑學會聯合建立的“江蘇城市軌道交通產業院士協同創新中心”、與蘇州大學共建的“現代軌道交通研究中心”外，軌道集團還計劃聯合南京大學、華設設計集團建設“江蘇省軌道交通智能感知工程研究中心”，與中國聲谷共建“軌道交通噪聲技術研究中心”等。

車站建筑等硬件設施方面，圍繞功能性、乘客使用舒適性開展了一系列創新設計。例如，6號線虎丘站、拙政園站等站點空間方案中，將站廳層結構凈高由4.95米調整為5.45米、公共區往南增加一跨約9米，為特色車站的裝修提供了更多發揮空間，增強了乘客舒適體驗。在地下構建兼顧快速過街的地鐵大廳也是一大創意。8號線相城大道站是8號線與10號線十字換乘站，位于相城大道與陽澄湖中路“十字”交叉口處，交叉口四個象限均設有地鐵出入口，乘客可通過地鐵換乘大廳在不同方向快速通過街道而無需等待紅燈，還可以45度斜穿過街，提升了換乘效率。

文化創新有聲有色，“彰顯了蘇州特色，為江南文化注入新活力，成為蘇州軌道交通的一張新名片。”軌道集團總工室工程師陳鑫煒說。在建的地鐵線路中，6號線的裝修概念為探索蘇州過去、現在、未來，體現蘇州古韻今風的旅游特色線；7號線主要呈現蘇州最美的現代和科技風景線；8號線為蘇州古城外圍的綠色都市時尚主干線；10號線（蘇虞張段）將原裝修設計中的藝術墻設計內容拓展為藝術空間一體化設計，進一步提升車站空間品質。

在軌道交通運營方面，科研創新也在持續推進。軌道集團運營公司技術部工程師張單介紹，《基于多源數據融合的蘇州軌道客流分析研究項目》預計明年上半年完成。該項目通過對手機信令大數據、公共交通大數據、調查數據等的融合分析，可全方位掌握軌道乘客出行行為，詳細分析軌道交通客流特征，深入剖析軌道客流發展癥結，提出改善建議，助力換乘銜接設施優化、接駁公交線網優化及軌道客流預測精度提升，提高兩網融合水平，支撐軌道交通高質量、可持續發展。