“雄安到北京的時間縮短了，車次也多了。”隨著京雄城際鐵路的開通運營，讓北京來雄安新區工作的鄧立紅感到，雄安和北京的“關系”更近了。

鄧立紅是雄安新區規劃建設局副局長，2019年，他開始參與雄安新區的軌道交通規劃建設工作，參與編制雄安站樞紐片區控制性詳細規劃。

根據《河北雄安新區規劃綱要》《河北雄安新區總體規劃(2018—2035年)》，雄安新區構建“四縱兩橫”的區域軌道交通路網格局。其中，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄—雄商段、京雄—石雄城際鐵路、雄安新區至北京大興國際機場快線(R1線)；“兩橫”為津保鐵路、津雄城際—京昆高鐵雄忻段。

京雄城際鐵路是雄安新區“四縱兩橫”區域軌道交通路網格局的重要組成部分，雄安站的投入使用對雄安新區承接北京非首都功能疏解、推動京津冀協同發展、打造“軌道上的京津冀”具有重要意義。

鄧立紅表示，雄安站樞紐片區規劃，堅持“世界眼光，國際標準，中國特色，高點定位”，以雄安站為核心，按照產城融合，站城一體的原則，形成以綜合交通樞紐為主要功能及產業配套、設施配套的城市建設區，周邊開發建設突出產城融合，站城一體，與城市建成區合理分工，在城市功能布局、綜合交通運輸體系建設、基礎設施共建共享等方面同步規劃、同步設計、協調推進。該片區規劃面積4.9平方公里，規劃居住人口約4萬人，預計可提供就業崗位約13萬個。

除了京雄城際鐵路和雄安高鐵站的開通運營，雄安新區“四縱兩橫”區域軌道交通網的其他項目也有可喜進展。

2020年11月18日，國家發改委批復了京雄商高鐵雄安新區至商丘段可行性研究報告。該線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公里。

2020年12月30日，國家發改委批復了雄忻高鐵可行性研究報告。該鐵路起自京雄城際鐵路雄安站，經雄安新區、保定市清苑區及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五臺山風景區，忻州市五臺縣、定襄縣，接入忻州西站，正線全長342公里。

同時，雄安新區至北京大興國際機場快線項目(R1線)也取得階段性進展，2020年12月底發布了R1線設計施工總承包招標公告。R1線項目南起雄安新區啟動區雄安航站樓站，向北經霸州、永清后進入北京大興國際機場用地界，與北京大興國際機場線銜接并實現貫通運營。

“雄安新區軌道交通布局‘一干多支’的軌道快線和網絡化的軌道普線，形成安全、便捷、綠色、高效的區域軌道交通網絡。”鄧立紅說。

雄安新區“四縱兩橫”的區域軌道交通路網正在加速形成。未來，雄安新區將依托高鐵站、城際站，高效融入“軌道上的京津冀”。