第三屆智能交通上海論壇上，長三角三省一市共同簽署“一碼通行”合作備忘錄，長三角交通領域“一碼通行”正式啟動。繼長三角交通卡互聯互通后，以后手機上的公共交通乘車碼，也將實現“一碼通行”。

根據長三角交通領域“一碼通行”工作安排，2023年先行啟動上海與蘇州、嘉興等部分城市的互聯互通試點工作。2024年將啟動滬蘇浙皖11個城市互聯互通，其中浙江4個(杭州、臺州、紹興、寧波)、江蘇6個(南京、無錫、徐州、南通、淮安、連云港)、安徽1個(合肥);2025年將進一步擴大城市范圍。

如今，長三角地區城市間便捷來往達到新的高度。滬寧合杭城市間已實現高頻次1.5小時快速通達;串聯安徽黃山和浙江千島湖兩個國家5A級風景區的黃千高速公路安徽段通車運營后，兩地之間行車距離由原來的約180分鐘縮短至90分鐘;位于皖蘇省界的寧宣杭高速公路江蘇段(高淳至宣城)讓黃山、宣城至江蘇南京車程縮短約40分鐘;溧寧高速公路江蘇段建成通車則填補了常州至安徽沒有直達高速公路的空白。

交通部門數據顯示，長三角地區以全國4%的土地、17%的人口，創造了全國24%的經濟總量，承載了超過全國18%的綜合客運量、22%的綜合貨運量。

每隔固定時間，合肥派河港碼頭都會有船舶駛向上海外高橋港。這條合肥直達上海航線開通后，全程只需55個小時，到洋山港全程不超過144個小時，相比以前從蕪湖或南京中轉7-10天的時間大大縮短。

長三角地區海江河聯運優勢得到充分發揮，通江達海的高等級航道成網暢聯。2022年，長三角地區水路貨運量達44.5億噸，占全國一半以上。長江和內河水網的作用充分發揮，為長三角地區以制造業為主的產業發展提供了有力支撐。世界級港口群建設邁上新臺階，區域內港口實現功能互補、差異化發展，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量占全國比例分別達41%和38%。

在長三角地區，世界級機場群已初具規模。合肥新橋機場二期改擴建工程開工，建成后將實現機場客運保障能力翻兩番。目前，長三角地區基本建立起統一開放的交通運輸市場。“一網通辦”成效顯著，道路運輸、水路運輸等10類電子證照實現跨省市共享互認。其中，船舶通檢互認工作協同推進，蘇皖兩省共同設立全國首家船檢一體化工作站，檢驗周期從1個月縮短為3天。

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