國際氫能展獲悉，今年氫能產業政策的發布速度明顯加快，國內氫能建設體系正日趨完善，這為產業的發展提供了有力支持。

近日，行業又迎來了兩大利好消息，這些消息有望進一步推動氫能產業的發展，機構預測2024年氫能或將進入爆發元年。

多重利好接連落地，氫能產業快速發展

年初以來，氫能產業的成長步伐顯著加速。我國相繼推出多項產業支持政策，為氫能產業的快速發展提供了堅實的保障。

在今年的《政府工作報告》中，氫能作為前沿新興產業首次被提及，業界普遍認為這對行業構成了重大利好。3月13日，我國正式發布了《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。該文件為宏觀的指導性文件，明確指出了要加強電動、氫能等綠色航空裝備的產業化能力建設，并逐步推廣綠色甲醇動力等新能源船舶的應用。

此外，發改委等十部門聯合印發的《綠色低碳轉型產業指導目錄(2024年版)》中，新增了氫能全產業鏈專項指導目錄，將氫能利用設施升級為氫能基礎設施，并擴大了其應用范圍。同時，該目錄還納入了制氫及制氫設備等相關環節。

國際氫能展獲悉，近期，氫能產業再迎兩大利好。

在最近舉辦的中國發展高層論壇2024年年會上，發改委表示，推動能耗雙控向碳排放雙控轉變，預計2030年前每年需要新增投資至少2萬億元以上，這將為中外企業帶來豐厚的紅利和發展新機遇。

3月22日，國家能源局發布《2024年能源工作指導意見》，其中強調，要加快培育能源新業態新模式，加強新型儲能技術的試點示范和跟蹤評價，推動新型儲能技術的產業進步。同時，該文件還提出要編制相關政策，以加快氫能產業的高質量發展，有序推進氫能技術創新和產業發展，并穩步開展氫能試點示范工作，重點發展可再生能源制氫，以及拓展氫能的應用場景。

整體來看，氫能產業在政策的助力下，正迎來前所未有的發展機遇。市場空間方面，光大證券研報指出，到2050年，我國氫能供應端市場規模將達到1.3萬億元。

機構預測氫能產業有望爆發

根據中國汽車工業協會的數據，2023年我國氫能源車的產銷量分別約為5600輛、5800輛，同比增長55%、72%。這一增長趨勢表明，氫能源汽車產業正在加速發展。隨著我國支持政策的持續出臺，市場普遍認為氫能產業，尤其是氫能汽車領域，或將進入一個更為迅猛的發展階段。

國海證券預測，2024年有望成為氫能源產業的爆發元年。隨著廉價氫氣供應的增加和儲運成本的降低，燃料電池汽車的經濟性將得到進一步提升，有望在交通領域實現更大規模的應用。此外，隨著各地政策細則的逐步出臺和補貼的落地實施，氫燃料電池汽車的產銷有望繼續保持高速增長。因此，2024年氫能及燃料電池行業將迎來一個放量提速的發展階段。

近日，多家上市公司在互動平臺回應在氫能源業務和氫能源汽車上的布局。這些動態顯示了氫能源產業的持續吸引力和上市公司對氫能未來的樂觀預期。隨著氫能源產業的快速發展，這些公司的回應無疑為市場提供了更多關于氫能源汽車產業化進程的積極信號。

動力新科(600841.SH)表示，全資子公司上汽紅巖的氫能源業務主要為氫能車輛的生產和銷售，上汽紅巖鄂爾多斯一期工程仍在建設中，預計2024年6月完工。

福田汽車(600166.SH)表示，公司與中國航天科技集團六院101所合作研究重型車輛液氫儲供關鍵技術項目，已有樣車，正處于測試階段。

美錦能源(000723.SZ)表示，公司旗下的氫能汽車智運平臺目前在青島區域運營23臺氫燃料電池重卡，同時子公司已進行140臺氫能冷鏈車布局，未來將依托山東區域優勢，著力打造跨區域“氫能高速”示范推廣路線。

南都電源(300068.SZ)表示，公司通過參股新源動力股份有限公司布局氫燃料電池領域。康普頓(603798.SH)表示，目前公司子公司已對外交付10臺搭載公司氫能產品的汽車。

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