5月21日，渝萬高鐵蘇家坪隧道施工現場，一臺廂式貨車駛入左洞洞口。

隨后，一段弧形液壓桿從廂式貨車貨廂頂部升起。隨著操作人員按下工作按鈕，弧形液壓桿頂部噴射出30股水流。

▲渝萬高鐵施工現場，多功能隧道襯砌養護設備正在對隧道襯砌進行養護

廂式貨車緩緩前行，水流均勻地噴射在隧道襯砌上，廂式貨車尾端底部的噴嘴同步工作，噴射出水流沖洗仰拱填充面。

“這是我們在實際工作中，根據高鐵隧道襯砌養護的實際需求研發的多功能隧道襯砌養護設備。”中鐵十一局集團渝萬高鐵站前1標項目部副總工程師唐波介紹，高鐵隧道二次襯砌在施工后的40天內必須每天噴水養護，否則會出現開裂、強度離散性過大等問題，“一般冬春季每天噴淋4次、夏秋季每天噴淋6次。”

然而，傳統的隧道襯砌養護設備普遍存在覆蓋面不夠、噴淋不均勻、養護不到位等情況，而且移動不便、噴淋頭無法伸縮。養護臺架成本也較高，單價一般都超過20萬元。

為了解決傳統隧道襯砌養護設備存在的問題，對項目實行精細化管理，中鐵十一局集團渝萬高鐵站前1標項目部與渝萬鐵路有限責任公司豐都指揮部，于去年6月份開始研發新的隧道襯砌養護設備。

▲渝萬高鐵施工現場，工作人員正在檢查多功能隧道襯砌養護設備的地面沖洗噴嘴

唐波介紹，多功能隧道襯砌養護設備通過在小型廂式貨車上加裝發電機、水泵、輸水管等輔助器具組成;噴頭弧線段長2.4米，噴嘴間距8厘米，共設置了30個直線可調噴嘴，噴射距離最高達3米;弧形液壓桿收縮時養護設備高度約4米，升高后最大高度為6.8米，液壓桿升至指定高度用時約2分鐘;水箱蓄水量為3.57立方米，可養護120米(10板)襯砌。

“先后經歷了幾個版本，解決了液壓桿穩定性差、晃動等問題，又實現了噴淋設備的可升降。”唐波說，通過不斷實踐摸索、改進，如今的多功能隧道襯砌養護設備不僅解決了傳統隧道襯砌養護設備存在的覆蓋面不夠、噴淋不均勻、養護不到位等情況，而且操作簡單、養護速度更快，“操作人員可在駕駛室內啟動養護及沖洗按鈕，沿著仰拱填充面單幅前行即可完成半幅襯砌養護或填充面沖洗工作。養護1板(12米)襯砌，傳統的設備需要5分鐘，現在只需要90秒。”

不過，這還不是多功能隧道襯砌養護設備的全部功能。

“利用加裝在多功能隧道襯砌養護設備上的溫度、濕度傳感器，我們可以實現對隧道內環境的實時監測。”唐波介紹，一旦溫度、濕度超過設定的預警值，傳感器就會將報警信息傳送至操作人員手機，提醒設備操作人員對隧道襯砌進行養護，“這臺設備還具備水溫加熱功能，以保證養護用水與襯砌表面溫差不大于15℃。”

這樣一臺滿是“黑科技”的多功能隧道襯砌養護設備造價如何呢?

“整臺設備造價僅8萬元，遠低于傳統的養護臺架。”唐波介紹，多功能隧道襯砌養護設備已提起了專利申請，并已陸續在渝萬高鐵4個標段12個隧道投入使用，極大降低了因養護不到位導致的襯砌質量問題，同時節約了成本，效率得到顯著提升。