<i id="n80qk"></i>

<b id="n80qk"><small id="n80qk"><dl id="n80qk"></dl></small></b>
<b id="n80qk"></b>
<b id="n80qk"></b>
  • <xmp id="n80qk"><source id="n80qk"></source></xmp>
    1. <tt id="n80qk"><address id="n80qk"></address></tt>

      2024年11月19日網站首頁返回舊版
      >要聞>正文

      世界在建最大直徑盾構隧道即將迎來盾構機始發

      分享到:

      近日,濟南市黃崗路穿黃隧道工程迎來重大進展,“山河號”盾構機主驅動順利下井,盾構機成功激活“心臟”,距離始發節點更近一步。這條目前世界在建最大直徑盾構隧道,將成為連接濟南主城區與起步區的新通道。

      據悉,“山河號”盾構機是全球在建最大直徑泥水平衡盾構機,最大開挖直徑17.5米,總長163米、重達5200噸、裝機總功率12580千瓦,配備了帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備,尤其是搭載的“五官一腦”智能化裝備系統,為“山河號”盾構機裝上“眼睛”“耳朵”和“鼻子”,全面提升盾構機的智能感知能力,通過“大腦中樞”的智能決策,能夠大幅降低盾構施工安全風險,更有效地適應復雜多變的施工環境和高標準技術要求,盾構機總裝達到世界先進水平。

      此次吊裝下井的主驅動是盾構機核心部件,重達375噸,配置16組電機,18根伸縮油缸,在掘進過程猶如“心臟”,為盾構機提供源源不斷的動能,起到動力轉換和輸出的作用,是盾構機刀盤的動力輸出中心,吊裝難度高,危險系數大。

      為確保主驅動順利完成下井組裝,項目團隊緊密結合項目施工實際,科學組織、精心制定了下井計劃,并采用800噸履帶吊進行吊裝。經過起鉤、回轉、松鉤、變幅等動作,主驅動平穩下井,在進行底部伸縮油缸安裝后,拆除起吊架并移除吊具,吊裝作業順利完成。

      截至目前,“山河號”盾構機主驅動和部分后配套臺車、盾體的下井吊裝任務已圓滿完成。接下來,將按照施工計劃穩步開展剩余部件下井吊裝作業,為“山河號”的順利始發打好堅實基礎。

      據了解,濟南市黃崗路穿黃隧道工程是世界最大直徑水下盾構隧道,工程南起藍翔中路,向北依次下穿二環北路、繞城濟廣高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、一級水源保護地沉沙池,出地面后設置收費站,終點與在建G309互通立交相銜接。工程全長約5755米,其中隧道段長約4762米,盾構段長約3290米,采用單洞雙層布置,盾構管片外徑16.8米。道路等級為城市主干路,雙向6車道,設計時速60公里。

      當前,濟南黃河濟濼路隧道、濟南黃河鳳凰大橋已建成通車,黃河大橋復線橋提速建設,濟南跨黃通道密度顯著增加,通道的協同效應、規模效應初顯。濟南黃崗路穿黃隧道工程作為構建南北向跨黃河的大通道之一,建成后,將助力濟南主城區與濟南起步區互聯互通,有力推進起步區建設全面提速,促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”,為黃河流域生態保護和高質量發展提供有力支持。

      編輯:Ella

      行業數據 更多

      <i id="n80qk"></i>

      <b id="n80qk"><small id="n80qk"><dl id="n80qk"></dl></small></b>
      <b id="n80qk"></b>
      <b id="n80qk"></b>
    2. <xmp id="n80qk"><source id="n80qk"></source></xmp>
      1. <tt id="n80qk"><address id="n80qk"></address></tt>

        啪啪啪视频高清