6月22日上午，在位于長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊的建設工地上，一臺混凝土泵車正在施工人員全神貫注地操作下，對基坑頂板進行最后的澆筑作業。這標志著由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的上海軌道交通崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程順利封頂，成為崇明線工程中首個結構封頂的單位工程。

崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發項目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。同時，作為國內軌道交通一次性掘進距離最長的大直徑泥水平衡盾構法隧道，位于長興島上的108標與111標兩處大小盾構轉換段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉換點，也是實現穿越長江最重要及最困難的工程節點之一，108標工程在工程建設復工復產后順利實現主體結構封頂，為后續13米超大盾構穿越長江成功筑牢了鉚點，更為崇明線全線工程建設推進創造了有利條件。

自5月5日啟動復工復產以來，上海軌道交通各工程建設單位嚴格遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進”的原則，全力追趕工程建設進度。目前13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項重大工程已于6月20日實現達產（恢復正常工程建設節奏），全網涉及59個工點將在6月底全部達產。