進入下半年，武漢市一批路橋隧、軌道交通項目頻頻迎來重要節點，建設投資穩步推進，對穩住全市經濟“底盤”起到關鍵作用。

來自武漢市統計局、國家統計局武漢調查隊發布的2022年上半年武漢經濟運行“半年報”顯示，我市上半年基礎設施投資同比增長20%，占全市固定資產投資的20.4%，以軌道交通為例，建設全面發力，上半年投資目標實現“雙過半”。

武漢地鐵上半年投資目標實現“雙過半”

和平大道南延線（中山路—張之洞路）地下盾構施工現場。　記者李永剛 攝

近日，武漢地鐵建設現場捷報頻傳，前川線一期、16號線二期等計劃開通項目正全力沖刺，12號線、19號線等多條線路穩步推進。武漢地鐵集團負責人表示，他們全力調度參建單位充足配置資源，滿鋪施工作業面，以“逢山開路、遇水架橋”的拼勁，如期兌現各項節點目標。

7月31日，武漢地鐵前川線一期全線接觸軌受電試驗一次成功，標志著該線供電系統設備全部成功受電，也意味著前川線一期距離通車目標又近了一大步。

前川線一期工程緊盯重點、爭分奪秒，成功攻克穿越既有線路、復合地層掘進、復雜地層礦山開挖風險等難題，全力提速建設進度，提前實現“軌通”“電通”等重大節點。目前正加快推進裝修、設備安裝調試等工作，將全面落實8月份綜合聯調的關鍵節點。

7月26日，16號線二期全線“軌通”，進一步加快通航產業園及汽車零部件產業園產城融合。據悉，16號線二期工程僅用3個月時間完成全線地下結構施工，6個月實現全線區間貫通，“軌通”節點提前了10天，為后期其他專業施工及線路聯調聯試爭取了時間。

武漢地鐵堅持對標對表搶時間、抓進度，全面激發員工工作效能。上半年，武漢地鐵集團建設完成投資272.9億元，占年度目標的56.3%，超時序進度6.3個百分點，投資目標實現“雙過半”。在市級平臺公司中，武漢地鐵集團上半年完成投資額第一、完成比例第一、投資貢獻率第一。

一批城市重點路、橋、隧項目奮力拼搶快速形成有效投資

和平大道南延線（中山路—張之洞路）地下盾構施工完成的部分區段。 記者李永剛 攝

在武昌，友誼大道快速化改造主線高架橋“巨龍”雛形初現；在武漢開發區，沿長江的右岸大道高架橋，最重要的跨河段正在積極“備戰”，預計汛期后將“合龍”；民主路地下50多米深處，仿似“巨艦”的超大直徑盾構機默默前行，正在打通武昌順江道路瓶頸，有望在今年內實現隧道貫通。

進入下半年，一批城市重要的路、橋、隧項目迎著盛夏高溫奮戰，即將在年內迎來重要的關鍵節點，快速形成了有效投資。

長江日報記者從武漢城建集團建設管理公司獲悉，該公司建設的和平大道南延線（中山路—張之洞路）、綠色大道（四環線—八級府大街）、友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造、右岸大道北段（建設十一路—焦沙二路）等工程均在穩步推進中。

來自武漢城建集團官微的數據顯示，今年集團城建投資151億元，達到年度任務的60%，納入重點考核的26個項目，均達時序進度。

全程采用“高架橋+輔道”建設的友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造項目，其節點控制性工程二環線互通立交正在“跨越”繁忙的二環線。日前，長江日報記者在二七長江大橋下橋處看到，該立交一條匝道已跨過單股高架道路，正在繼續向前跨越。

相隔幾公里之外的和平大道南延線（中山路—張之洞路）項目，一座長達136米、直徑16.03米的盾構“巨艦”正在武昌民主路下50米深處緩緩前進，盾構機的前方不遠處，是盾構機今年盛夏即將攻克的最大“難題”——穿越硬度堪比鉆石的硬巖區間。

記者采訪了解到，經過前期不分晝夜的奮戰，目前該項目的隧道段施工已接近70%，預計今年10月份實現隧道主體貫通，為打通武昌順江方向的出行通道提供前提條件。

在武漢經濟開發區，最美觀江高架橋——左岸大道（萬家湖南路—小軍山）今年也瞄準主線的重要節點奮進。此前，記者在現場見到，長江邊的通順河入江口，正是左岸大道跨通順河橋的施工點，河邊南北兩側的橋墩樁基基本完成，跨河橋的鋼箱梁也拼裝完成，正在進行橋拱肋部分施工，工人們頂著烈日焊接。

施工方中交二航局介紹，跨通順河大橋頂推施工，預計將在汛期后全面啟動，屆時這條沿江觀景大道的灘涂段將全面貫通。