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聚焦兩會佘才高：建議提升城市軌道交通安全防范能力

2024年03月05日 15:12 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 1,770

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，節能、運量大、環保、安全等特點使其在大中城市廣受歡迎。截至2023年12月31日，我國共有59個城市運營軌道交通，運營里程累計達11232.7公里。但去年末的極端天氣，也暴露了軌道交通在應對極端天氣方面的問題，一起聽聽全國人大代表，南京地鐵集團黨委書記、董事長佘才高為今年兩會帶去的相關建議。

?△全國人大代表，南京地鐵集團黨委書記、董事長佘才高

隨著城市軌道交通運營線網規模不斷擴大、車輛設備運營年限逐漸增加，城市軌道交通行業防范和應對安全風險的能力仍顯不足，佘才高認為突出表現在應對極端災害天氣的綜合能力不強、設施設備運行的穩定性不足、城市軌道交通沿線安全環境管控機制尚不健全幾個方面。雨雪冰凍、城市內澇一旦超出地鐵設計能力，極易對正常運營形成重大影響。目前，設施設備方面，特別是與行車密切相關的車輛、信號、接觸網等關鍵設備，因突發故障和設備老化造成運行故障時有發生。此外，軌行區沿線的設施、綠植、建設活動等復雜多樣，直接影響城市軌道交通線路的安全運營，但目前多方聯動共治的工作機制還不完善。

基于長期以來，在軌道交通工作中對安全形勢的洞察和安全生產的管理，佘才高就安全風險的防范和應對準備了幾條建議。建議指導建立以區域或城市為劃分，多部門統籌聯動的安全預警和應急處置體系，統籌氣象、水文、規劃、住建、公安等與城市軌道交通密切相關的部門，對城市軌道交通的安全狀況集中進行分析研判、預警發布等，強化城市軌道交通全過程、全網絡監測預警，構建安全風險監測防控網絡；建議就城市軌道交通沿線環境安全治理，探索新的聯防共治機制，由屬地政府承擔屬地治理責任、城市軌道交通運輸企業承擔產權范圍內治理責任，雙方加強沿線安全環境治理的信息共享和協調聯動，從而更加有效地對目前普遍存在的沿線臨近設施及綠植侵限問題、沿線隨意堆載問題、上跨設施及作業安全隱患問題開展系統有效的治理；建議從國家層面進一步完善地方政府財政補貼長效保障機制，就具體執行過程中的補貼資金來源、補貼比例和運作模式等予以明確，保障城市軌道交通運營設施設備科學有序代際更新，防止因設備大中修、技術改造等資金不到位導致設施設備帶病運行，確保城市軌道交通可持續安全發展。