5月10日，記者從重慶交通開投軌道集團了解到，重慶軌道交通正加快建設，多條線路迎來新進展。

24號線一期工程況家塘站二次襯砌施工完成。重慶軌道集團供圖

24號線一期工程

況家塘站二襯施工全部完成

5月10日，隨著最后一段拱墻襯砌的澆筑圓滿完成，由重慶軌道集團建設、中國鐵建承建的重慶軌道交通24號線一期工程中的況家塘站二次襯砌施工告捷，為后續的盾構過站作業奠定了堅實的基礎。

況家塘站為24號線一期工程的第二座車站，坐落于華林路與石泉路的交匯點，沿華林路鋪設，是一座地下二層單柱暗挖車站。車站設四個出入口，其中3號出入口特別預留了換乘通道接口，未來與8號線實現換乘。

為確保施工的質量與安全，施工團隊持續開展揚塵防范、防水防汛、監控量測等多項工作，實時監測地表沉降情況，對每一道工序都進行嚴格的把控。

在后續的洞內中板及內部結構施工中，施工團隊將進一步強化安全質量管理，著重加強盾構車站交叉作業的施工安全，確保況家塘隧道施工能夠全面、順利地展開。

18號線北延伸段黃沙溪站至大坪西站TBM區間左線順利貫通。重慶軌道集團供圖

18號線北延伸段

黃沙溪站至大坪西站TBM左線區間貫通

5月10日，“渝越2號”TBM刀盤成功破壁，標志著由重慶軌道集團建設、中國交建承建的重慶軌道交通18號線北延伸段的黃沙溪站至大坪西站TBM區間左線順利貫通。至此，18號線北延段的大坪西站至終點區間以及黃沙溪站至大坪西站區間均已實現雙線貫通。

本次貫通的黃沙溪站至大坪西站區間全長1009.36米，施工過程中面臨了跨度長、物料運輸困難、大坡度長下坡作業以及硬巖地層壁后注漿填充的諸多技術難題。

面對這些挑戰，重慶軌道集團結合現場實際施工情況，多次組織施工單位深入研究解決方案，統籌協調各類資源，探索創新施工方法，確保項目高質量、高效率推進。

目前，18號線北延伸段全線11個主體工點已全部進場施工。其中，6座暗挖車站正在進行車站主體土方開挖支護及結構施工，七星崗站主體土方開挖支護已完成，菜袁路站作為半蓋挖車站正進行二期冠梁施工。同時，四臺盾構機已全部啟動掘進，大坪西站至終點區間、黃沙溪站至大坪西站TBM段雙線已成功貫通，另有1個區間在開展盾構掘進施工，2個區間在區間正線開挖支護及結構施工。

6號線重慶東站段百樂園站至劉家坪站高架區間貫通。重慶軌道集團供圖

6號線重慶東站段

百樂園站至劉家坪站高架區間貫通

日前，由重慶軌道集團建設、中國電建承建的重慶軌道交通6號線重慶東站段的節點工程——百樂園站至劉家坪站高架區間成功貫通，標志著該區間即將邁入軌道鋪設的新階段。

此次貫通的高架區間橋梁線路總長達1570.2米，其中部分施工挑戰性地涉及在既有軌道交通6號線及主干道上的作業。

為確保施工順利進行，重慶軌道集團組織參建單位，制定了詳盡的專項施工方案，并通過科學的組織管理和精湛的施工技術，高質量地完成了百樂園站至劉家坪站高架區間的貫通任務。