2號線在信號系統升級后，經歷了為期半年左右的CBTC-ATO模式運行，于昨日起進一步測試CBTC系統性能，開始進行DTO模式常態化載客試跑！
本周末所有常態載客列車均使用DTO模式運行，主要使用列車類型為02A03、04、05型列車。其中02A03、04型列車報站觸發加快，在發車后即開始報站。據觀察，使用DTO模式的2號線列車停站時司機無需開司機室門，且無需站起監護，均坐在駕駛位上。
關門后發車時間明顯縮短，關門后間隔3-5秒即發車。因此停站時間相應延長，一般車站停站時間約30秒，重點車站停站時間約50-60秒。停站倒計時約11秒左右時開始觸發關門。
正線信號機不再常態綠燈，而是接近觸發進路。同時信號機與列車停站聯動，列車停站時信號機改顯示為紅燈。
國際客車展獲悉，11月5日，宇通客車股份有限公司發布2024年10月份產銷數據快報。快報顯示，2024年10月，宇通客車實現銷售3221輛，同比增長43.22%。其中，大型車1321輛，同比增長10.82%;中型車1461輛，同比增長 84.94%;輕型車439輛，同比增長64.42%。 宇通客車作為國內客車行業的領軍企業，一直以來以其卓越的產品質量、先進的技術和完善的售后服務在市場中占據重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣，宇通客車積極響應政策號召，加大新能源客車的研發和生產力度，為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時，國家對公共交通的投入不斷增加，城市公交、旅游客運等領域的需求持續增長，也為宇通客車的發展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦：上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預定
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