自7月18日起

黃石北、大冶北將無前往上海的高鐵

大冶北—上海虹橋的G1730

上海虹橋—大冶北的G1729

改為至武漢始發/終到

此次調整不知道因何原因

7月18日也不是鐵路大調圖

不知道是否是因為充值問題而取消

7月18日起

大冶北—上海虹橋的G1730

上海虹橋—大冶北的G1729

改為至武漢始發/終到

或者前往黃石火車站乘坐Z25

以后從武漢回黃石，得提前23分鐘乘坐D3281

黃石北站經過6月15日調圖后，新增/減少車次匯總

6.15日調圖黃石北站

上行取消停靠：

G640 南昌西-蘭州西

G2046 廈門-鄭州東

C5522 大冶北-武漢

上行新增停靠：

D5852 陽新-武漢東

下行取消停靠：

G2035 武漢-溫州南

D3286/7 漢口-梅州西

G2387 西安北-杭州西

G867 西安北-蒼南

D2375 重慶北-廈門

下行新增停靠：

D7001 武漢-陽新

G2703 武漢-深圳北

G647 鄭州東-廈門

D5745 宜昌東-陽新

G2709 武漢-深圳北

G2293 武漢-廈門

G639 蘭州西-南昌西

這對高鐵列車取消

也使武漢前往黃石少了最晚的一趟車

以后從武漢回黃石，得提前23分鐘乘坐D3281

黃石最近一年在高鐵停靠方面

屬于歷史大倒退

多趟長途高鐵跨越，以前還有前往北京方向的高鐵

目前黃石下屬的大冶都有進入北京的“標桿”高鐵

而黃石現在一趟都沒有

去北京要么中轉，要么還得去大冶坐車

黃石ZF何時能重新爭取進京高鐵的停靠？

黃石北站經過6月15日調圖后，新增/減少車次匯總

 

6.15日調圖黃石北站

上行取消停靠：

G640 南昌西-蘭州西

G2046 廈門-鄭州東

C5522 大冶北-武漢

上行新增停靠：

D5852 陽新-武漢東

下行取消停靠：

G2035 武漢-溫州南

D3286/7 漢口-梅州西

G2387 西安北-杭州西

G867 西安北-蒼南

D2375 重慶北-廈門

下行新增停靠：

D7001 武漢-陽新

G2703 武漢-深圳北

G647 鄭州東-廈門

D5745 宜昌東-陽新

G2709 武漢-深圳北

G2293 武漢-廈門

G639 蘭州西-南昌西

來自“中國鐵路武漢局集團有限公司”回復

黃石方向進京客流僅49人/日

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2021年黃石、鄂州市進京客流分別為49人/日，10人/日（含高鐵、普速），客流需求非常小。

黃石北站擴建也陷入擱置狀態，來自黃石發改委回復

根據原鐵路線路規劃，黃石北站僅為武黃城際中間站點，屬于小型站房，站房為線側下式，設2臺4線，建筑面積4000平方米，按照高峰小時發送量700人的標準建設。2017年9月武九客專通車，黃石北并入全國高鐵網，市民朋友可乘坐高鐵直達北京、上海、深圳、杭州、成都、重慶、廈門、西安、蘭州等諸多城市，同時也導致黃石北站客流壓力激增。