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      2024年11月19日網站首頁返回舊版
      >軌道交通>正文

      集齊高鐵、城際、地鐵、航空!深圳又將新增一綜合交通樞紐

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      目前《深圳市機場東綜合交通樞紐工程環境影響報告表》正進行備案前公示。該綜合交通樞紐即將動工,并有望在2028年底建成

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      根據預測,該樞紐建成后,遠期至2050年,高峰日客流量可達到約63萬人次,其中航空客流約7.8萬人次;城市開發及接駁換乘客流約19.2萬人次;高鐵旅客約19.2萬人次;樞紐軌道及城際總客流約48.7萬人次。

       

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      機場東綜合交通樞紐

      打造成“空鐵聯運、站城一體”

      據了解,機場東綜合交通樞紐位于機場東航站區與下十圍路東延長線,寶安大道、興華路所圍合的區域。該工程由深江鐵路、廣深第二高鐵2條高鐵,深大城際1條城際鐵路1、12、20、26號線4條城市軌道及陸空側捷運系統、公交車、出租車、小汽車等接駁設施組成,與東航站區(原ABD航站樓拆除重建)一同構建集航空、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式于一體的“空鐵聯運、站城一體”綜合交通樞紐。
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      圖片

      配套工程完善

      方便旅客出行

      據介紹,該工程范圍主要包括樞紐配套工程、市政工程、軌道交通同步實施工程(僅土建工程)。其中,機場東綜合交通樞紐配套工程包括樞紐屋蓋、樞紐配套用房、停車樓、公交場站等。
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      地上停車樓位于核心區南側,地面以上共5層(局部6層),其中三層車庫可與航空高架落客邊平接,二層設有連廊,與航站樓到達層連接。
      停車樓機動車停車數量共850個,機動車出入口數量為3個,充電車位267個。
      結合樞紐發展需求,主要設置兩處公交場站,分為近端公交站及遠端公交場站。樞紐也將有部分商業配套。市政工程則包括機場道、樞紐內部環路、航站四路、其他市政地面道路等設計內容。
      圖片
      此外,軌道方面,機場東站位于航站四路與寶安大道之間地塊內,共設置4個出入口,并在地下二層與國鐵到達廳與國鐵側下沉廣場貫通。
      ●?地下一層主要為車行接駁換乘層,東側設置落客車道及落客平臺位于深大城際投影范圍內,乘客可由此進入國鐵候車區;

      ●?站廳層位于地下二層,通過改造12號線側墻,形成12、20、26號線與深大城際共用的公共空間,市民可在這層實現1號線、12號線、20號線、26號線及深大城際間的相互換乘;

      ●?地下三層為新建20號線、新建深大城際、12號線站臺層;遠期規劃線路26號線的站臺層位于地下四層。

      集齊高鐵、城際、地鐵、航空!深圳又將新增一綜合交通樞紐(圖7)

       

      根據目前進展

       

      機場東樞紐計劃2024年7月開工建設
      8月初開始基坑開挖及土建工程施工
      2028年12月底建成運營
      建設工期共計54個月
      編輯:卓卓

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