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首臺，始發！廈門地鐵再傳好消息！

2023年08月07日 14:30 | 來源：廈門晚報 · 閱讀量： 1,859

昨天下午

廈門地鐵3號線南延段

首臺盾構機始發

這是繼7月10日地鐵6號線集同段寨陽車輛段

出入場線投入啟用雙模盾構機后

廈門地鐵始發的第二臺

土壓-TBM雙模盾構機

此臺盾構機掘進的區間為上李新村—廈門火車站區間，該區間為地鐵3號線南延段的關鍵性控制性工程。區間全長3.2公里，含3座聯絡通道，1座中間風井（含風道），1座斜井及1座工作井兼風井，采用“雙模盾構+礦山”兩種工法組合施工，兩端對打，中間接收，空推后吊出。

其中盾構掘進區間長度2434米（單線），為廈門地鐵最長穿山雙模盾構區間，由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國際學校、萬石山、東坪山、梧村山等，礦山法施工區間765米。

軌道集團3號線南延段二工區項目經理邱林楓介紹，采用雙模盾構是為了保證施工安全的同時更好保護萬石山風景區，減少隧道滲漏水。

據介紹，上李新村—廈門火車站區間隧道具有距離長、巖石硬、地質復雜的特點，始發段需穿越軟土及上軟下硬地層，進入山體后有2000米長距離硬巖隧道，巖石強度高，還要穿越3個斷層破碎帶，給施工帶來挑戰。

軌道集團選用可進行“軟硬模式切換”的土壓-TBM雙模盾構機進行作業。??該盾構機具有主驅動主動伸縮擺動、高承壓長壽命常壓換刀、刀具智能診斷、倉內高清可視化、全覆蓋式刀盤沖刷防結泥餅處理、中心螺旋出渣模式等新技術，既能掘軟土、又能啃硬巖，對地質變化有較強的適應性。

??同時依托智慧盾構TBM工程大數據平臺，可實現對掘進參數的實時智能監控、自動預警，比常規盾構機施工作業過程更加安全、高效。

圖片來源：廈門日報

廈門市軌道交通3號線南延段工程全長8.5公里，是既有地鐵3號線（火車站至蔡厝段）的延伸線。該線路起于沙坡尾站、止于廈門火車站，設有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站。

沿線覆蓋世茂商業圈、輻射廈港和曾厝垵片區優質旅游資源帶及生活區，建成后將發揮緩解廈門本島西南沿岸旅游、通勤交通壓力的重要作用。

地鐵3號線南延段工程示意圖?/ 資料圖（廈門軌道集團供圖）