3日，隨著架橋機將最后一孔梁穩穩落下，重慶軌道交通18號線金鰲山站-跳磴站區間節段預制拼裝梁完成架設，這是全線第一個完成架設的雙線節段預制拼裝橋梁段。據了解，采用節段拼裝施工工藝，在重慶軌道交通建設中還是首次。

金鰲山站-跳磴站區間全長2136.5米，其中高架橋1729米，共46跨，有35跨采用雙線節段預制拼裝箱梁，最大跨度45.2米。

中鐵十九局集團重慶軌道交通18號線土建九標相關負責人介紹，該區間施工環境復雜，與市域（郊）鐵路江跳線、中壩路跳磴立交、二縱線李家灣立交等交叉施工，施工場地范圍受限、同時臨近110KV高壓線、兩次跨越既有市政道路，施工難度大。

施工中他們采用節段拼裝施工工藝，將節段梁在預制場先行預制完成，再運輸至現場起架點，由架橋機將一跨梁的十幾個節段分別吊起，就像在空中串“糖葫蘆”，使之形成一個整體的梁段，再架設到兩個橋墩上，完成一跨梁的架設。相比傳統的連續梁施工，該工藝速度更快，最快實現了3天一跨梁的架設。

中鐵建重慶投資集團介紹，軌道交通18號線途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區，線路全長約29公里，設19座車站。隨著該段區間節段預制拼裝梁完成架設，為跳磴站-跳磴南站區間的橋梁施工創造了條件，建設進一步加快。