3月29日，中國城市軌道交通協會第三屆第三次理事會暨第四次常務理事會在京召開，會議現場舉行了2023年度城市軌道交通科技進步獎頒獎儀式，共有32項優秀成果獲獎。上海申通地鐵集團有限公司牽頭申報的《城市軌道交通在線靈活編組關鍵技術研究及應用》榮獲特等獎，繼2022年度《上海軌道交通車輛智能運維系統》首次獲得特等獎之后，再次榮獲該獎項。此外，《軟土地層機械化暗挖及超深基坑明挖地鐵車站建造關鍵技術及應用》榮獲二等獎。

上海申通地鐵集團有限公司聯合卡斯柯信號有限公司共同完成的《城市軌道交通在線靈活編組關鍵技術研究及應用》項目，以實際運營需求為導向，致力于創新發展更精準、更高效、更節能的運輸服務模式，在國內首次實現了基于靈活編組自動聯掛解編的運輸組織技術與模式，通過研發CBTC信號制式下ATO模式列車自動聯掛解編技術、列車控制系統快速重構技術以及靈活編組列車運行狀態自動識別與動態適配技術，實現了列車在線快速靈活編組、列車自動切換車載網絡配置、運能運量動態匹配等功能，并在上海地鐵16號線進行了近三年的實際運營應用，充分驗證了其安全性、可靠性和有效性。該技術將在新建的上海崇明線持續深化應用示范，并能夠在行業內廣泛推廣，助力我國城市軌道交通運輸組織的軟實力提升和綠智城軌的可持續健康發展。

為破解軟土地區超大城市中心城區密集空間地鐵車站建造難題，《軟土地層機械化暗挖及超深基坑明挖地鐵車站建造關鍵技術及應用》項目創建了機械化暗挖地鐵車站建造技術及裝備體系，開發了全斷面切削大頂管、土液雙模超淺覆土小型頂管機，建成了國際首個上下重疊超厚覆土頂管群工程、國內首個束合管幕地下結構工程，實現了結構零滲漏和環境變形毫米級控制，填補了軟土地層車站暗挖法智能建造裝備的空白。項目創建了軟土地層超深明挖地鐵車站建造關鍵技術體系，實現了110m長地下連續墻工程化運用、深基坑圍護結構微變形控制要求。項目提出了地鐵車站集約化綠色建造技術，提升了地下車站環境友好建造水平，提升了車站結構預制比例和節能率。項目成功應用于上海地鐵14號線工程，總體技術水平達國際先進。

接下來，上海地鐵將始終踐行創新驅動發展戰略，圍繞市民出行、城市運行和行業發展的需求，更好地服務國家戰略與城市能級提升，為城市軌道交通高質量發展持續貢獻科技創新力量。