11月27日,國鴻氫能發布公告,擬全球發售7952.00萬股股份。其中,香港發售股份795.20萬股,國際發售股份7156.80萬股。招股日期為11月27日至11月30日,最高發售價21.35港元,每手買賣單位500股,入場費約10782.66港元。
全球發售預計募資總額為16.18億港元,募資凈額15.09億港元。
值得注意的是,國鴻氫能預計于2023年12月5日在主板上市,保薦人為華泰金融控股(香港)有限公司。該公司為中國一家專注于研究、開發、生產及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的領先技術型氫燃料電池公司。
根據招股書,假設發售價為中位數每股發售股份20.35港元,全球發售所得款項凈額將約為15.094億港元。其中,約40.0%擬用于擴大該公司氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的產能;約20.0%擬用于撥付氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統及制氫設備的研發;約10.0%擬用于撥付該公司于上游行業公司的投資、潛在收購或建立合作關系,以鞏固及加強該公司的供應鏈;約10.0%擬用于與下游參與者聯合開發該公司產品組合的下游運輸和固定式應用;約10.0%擬用于團隊建設、人才招募及培訓、提高對關鍵人員的薪酬和激勵以及升級信息技術基礎設施,以支持該公司的增長及擴張,并進一步提升管理及經營效率;約10.0%將用作營運資金及其他一般公司用途。
從出貨量來看,國鴻氫能毫無疑問已是數一數二的行業巨頭。
從收入來看,2020至2022年這三年里,國鴻氫能分別實現營業收入2.27億元、4.57億元、7.48億元。
盡管數據在不斷增長,但從市場規模來看,仍處于相對有限的水準。一方面,國鴻氫能年營收僅為數億元的規模。另一方面,整個氫燃料電池的市場規模也不過數十億元。
在這三年間,國鴻氫能持續出現虧損,其虧損金額分別是2.21億元、7.03億元、2.80億元,三年合計虧損12.04億元。
今年6月,國鴻氫能向港交所遞交招股書,這是繼去年11月遞表港交所未果后的第二次嘗試,此番通過聆訊,其也將成為繼億華通之后第二家在港交所上市的氫燃料電池企業。
連虧多年的氫能頭部企業,能否靠上市打破困局?企業排隊上市背后,氫能行業如何賭一個未來?這一切還需市場來驗證。
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國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發布2024年10月份產銷數據快報。快報顯示,2024年10月,宇通客車實現銷售3221輛,同比增長43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長10.82%;中型車1461輛,同比增長 84.94%;輕型車439輛,同比增長64.42%。 宇通客車作為國內客車行業的領軍企業,一直以來以其卓越的產品質量、先進的技術和完善的售后服務在市場中占據重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應政策號召,加大新能源客車的研發和生產力度,為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時,國家對公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運等領域的需求持續增長,也為宇通客車的發展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預定